泉州市第一批渔船修造企业通过换证认可审核

日前，国家渔业船舶检验局船厂认可考核小组在省渔业船舶检验局黄钢全副局长的陪同下，对泉州市渔业船舶修造企业和机电维修企业进行考核审查。在泉期间，考核小组深入到石狮祥芝和晋江深沪两地，对经泉州渔业船舶检验处初审上报的5家渔业船舶修造企业和2家机电维修企业进行实地考察。考察期间，考核小组认真听取了各企业单位的情况介绍，检查了企业生产设施、检测设备、技术力量及规章制度的建设和实施情况。
考核小组认为，经过几年的努力，泉州市渔船修造环境得到很大改善，渔业船舶修造企业和机电维修企业取得较快发展，企业认可工作准备充分，申报材料齐全，专业技术人员及设施配套 能够满足从事相应等级渔船修造业务的要求，基本通过了认可考核审查。
根据《中华人民共和国渔业船舶设计制造维修管理规定》，国家对渔业船舶制造、维修企业实施资格认可管理。泉州市目前获得渔船修造和机电维修资质认可的企业有3 0家，此次列为第一批升级考核的5家渔船修造企业和2家年审换证的机电维修企业早在今年初就已着手针对此次考核工作进行了充分的准备，增加了修造船基础设施的投入，引进造船技术人才，制定了完善的企业管理制度，加强了三级质量管理体系建设，考核期间各项工作有条不紊，受到考核小组的充分肯定。此次考核，泉州市有4家渔船修造企业获得升级认可，建造钢质渔船船长最长可达45米（一类丙级）、为发展大吨位钢质渔业船舶提供了技术基础。
　

日本海关最新统计数据表明：中国大陆对日本烤鳗出口量今年7月份达3480吨，8月份暂停出口，10月份恢复对日出口后，当月出口量只有13吨，2005年度1～10月中国大陆累计出口日本烤鳗29387吨,比去年同期的37600吨减少21.8%。业界估计10～12月出口量在300～600吨之间，相当于2004年第4季度出口量7630吨的5～7%，将创历史最低纪录，预计2005年中国大陆烤鳗出口日本数量将在3万吨以内，出口量大幅下降已成定局。预计2005年中国大陆烤鳗出口日本数量，不到2001年62957吨的一半，只有2002年55707吨的53.85％，将比2004年43992吨减少1万多吨，下降近1/3。
我国养殖的鳗鱼80%以上依靠出口，内销量有限。福建是鳗业大省，养殖生产规模和烤鳗出口数量都占全国的60%以上。福建出口更是主要依赖烤鳗，然而今年福建烤鳗出口减幅比全国的更大。目前福建省恢复出口登记备案的养鳗场只有113家，占全省1300多个养鳗场的8.6%。养殖者和烤鳗厂已经4个多月基本没有收入了。目前全省养鳗场还养着3.3亿尾活鳗，每天仅投放饵料费用就达数百万元。更为严峻的是随着成鳗个体不断增大，密度不断提高，病害也随之频发、加重，开始出现死亡。而且，达到出口规格的鳗鱼无法出口继续占用池塘，池塘无法腾空维修改造，资金无法周转回笼，已经影响到即将开始的新年度正常投苗。停止出口已严重影响了全省鳗业的正常生产，产业链产值近百亿的我省鳗业面濒临崩溃。

福州螃蟹价格爬高 半月后野生本地蟹将成熟上市

“１５０克重的公毛蟹现在的批发价是２２－２３元／５００克，同半个月前相比涨了６元左右，预计到春节，最低还要涨５－８元。”福州市新亚细亚活鲜毛蟹批发商行的戴先生昨日告诉记者，随着螃蟹货源越来越紧俏，蟹价逐步走高。
外来蟹价格走高
据悉，目前，福州市面上的螃蟹主要来自江苏扬州、湖北洪湖，由于过了季节，现在这些原产地的螃蟹供应量减少，导致螃蟹价格维持在较高价位。
昨日，记者从福州水产批发市场了解到，目前，市场上单只重量在１２５克的母毛蟹的批发价格（每５００克，下同）在３２元，此前只要２２－２３元。福州市新亚细亚活鲜毛蟹批发商戴先生介绍，目前，福州正宗的单只重量在１００－１５０克的阳澄湖大闸蟹的批发价为５０元，而单只重量在１７５克的阳澄湖大闸蟹批发价则要６８－７０元，这两种规格的阳澄湖大闸蟹批发价此前分别只需４０元和５２元。
本地蟹青黄不接
“福州本地螃蟹都是野生的，由于气温下降，加上１２月是捕捞淡季，本地蟹货源也非常少。”福州水产批发市场的一位毛蟹批发商户介绍。
据了解，由于是野生的，本地蟹都还不够成熟，再过半个月左右才是时候。尽管有的商家在货源紧缺的情况下，把本地蟹推上了市场，但消费者一般都不愿意买这类“青黄不接”的螃蟹，就算便宜卖也很难卖出去。
省外养殖户囤货
据了解，上海、哈尔滨等地的螃蟹价格已开始大幅上扬。因为价格太高，福州商户也不敢向这些原产地拿货。
“我们老家有很多养殖户正在囤货，以期在元旦和春节期间卖个好价。”一位江苏籍人士介绍，春节前后螃蟹的价格一直被看好，江苏很多养殖户都在囤元旦和春节的货。
福州市新亚细亚活鲜毛蟹批发商行戴先生介绍，从今年的行情看，囤货应该可以卖一个好价钱，不会有很大的风险。然而，由于福州没有养殖螃蟹，所以没有场地囤货。

厦门2005年海洋执法实现了两个突破和创新

一是建立了厦泉漳城市联盟海洋管理联合机制，创新了海洋综合管理和执法机制。抓住厦泉漳城市联盟建设这一平台，制定了“一个纲领二个制度”(《厦泉漳海洋管理联合行动纲领》、《厦泉漳市海洋与渔业局长联席会议制度》、《厦泉漳市海洋与渔业执法支队长联席会议制度》)，召开了三次会议(局长联席会议、支队长联席会议和渔港渔船联席会议)，海上执法、防风安全监管取得良好成效，实质性运作和丰富城市联盟工作，如联合执法（打击采砂船）、跟进管理（渔船防台风），省建设厅、市领导对此给予了肯定。
二是海上联合执法在制度建设上有创新，在执法成效上有进一步突破。通过市政府出台了《厦门市海上联合执法工作制度》。这在全国也是首创。通过联合执法制度的实施，利用海管办的机制，保障海上执法工作重点，注重科学执法，更好地促进海上各部门主动发挥职责。

金湖渔业发展显现四大效应

金湖渔业发展显现四大效应：一是经济效益显现。大金湖渔业发展有限公司加大鱼苗投放和渔业管理，于9月初开始进行渔业捕捞，现已捕捞成鱼240吨，渔业销售收入达130万元，预计至年底可捕捞成鱼750吨，销售收入达400万元，入股渔民每股可从中获利2500--3000元。二是社会效益明显。解决了库区移民的生产生活出路问题，化解了当地社会不稳定因素，前几年天天为捕鱼打架上访、政府贫于应付的现象没有了，促进金湖渔业健康持续发展。三是金湖旅游环境改善。公司成立后通过投放大量鱼苗和灯光网的全面清理，解决了金湖水质富营养化问题，现在的金湖是“山清水秀，鱼儿满湖”景象，美化了金湖旅游环境。四是带动相关产业发展。金湖渔业公司的有序运作，带动了我县鱼苗繁育、金湖银鱼养殖、鱼干加工销售、淡水鱼宴开发等行业的发展壮大。

厦门市2005年渔业结构五个新突破

一是从深层次突破。《生鲜食品安全监督管理办法》的出台，为贝类净化上市创造了十分有利的条件，推动了贝类净化企业的发展。
二是从流通领域的发展突破。建立了渔业宣传与信息网络，建立水产专卖店等。
三是从旅游角度与休闲渔业的建设结合突破，对渔业工作的发展起到积极地推动作用。
四是突破了渔业发展空间。在加工业方面提供了新的平台（银祥、浦头、新阳洲），计划建立渔业良种场及主题园用地。
五是从后勤保障突破。中心渔港的启动建设为明年渔业的发展提供了保障。为明年渔业发展招商引资，扩大对台交流提供了十分有利的条件。
总之，2006年厦门将抓住有利时机，促进对台交流，进一步推动产业结构的调整和提升，突出重点，把握关键，推动全局的发展。 　

厦门市2005年从七个方面加强海域使用管理

一是组织编制厦门全海域《海域使用规划》，为集约用海和海洋资源市场化配置奠定基础；
二是依法办理用海手续，海域使用金征收创新高，预计全年可超2000万元，海域使用登记工作重新启动；
三是完善海洋管理的科技支撑手段，开展了岸线修测、海洋地质调查、遥感数据等海洋基础数据更新和GIS系统向网络版升级工作；
四是予管理于服务，重点工程服务和用海协调工作取得新的进展。
五是在全国率先开展海域使用年审工作，目的是实现用海的动态管理，增强用海单位的法律意识，促进海域使用金征收；
六是编制《无居民海岛控制性详细规划》，为经营性海岛利用项目招投标奠定基础；
七是办理了几个非经营性海岛利用项目（上屿、大离亩），探索建立了非经营性海岛利用项目的部门协调和论证程序和方法。

福州市制定海域油污染应急计划

近日，福州市政府办公厅印发了《福州海域船舶溢油应急计划》，该应急计划由福州海事局编制， 已经市十二届政府第4 1次常务会议研究通过。
《应急计划》的重点在于防范福州海域范围内发生或可能发生的重大、特大级船舶污染事故。
《应急计划》规定，任何船舶、单位、个人和民用航空器的驾驶人员，在发现海上油污染事件时，应立即向事故主管机关和“福州海区溢油应急指挥部”办公室报告，报告电话为：1 2 3 9 5，8 3 6 8 4 0 1
8。接报后，如为单靠事故主管机关力量难以控制的重、特大油污事故，应立即启动应急预案。福州市已成立3 5人的油污染应急专家组，并与17支溢油应急清污队伍建立合作关系，处置福州海域污染紧急情况。
福州市海洋与渔业局是渔港水域内非军事船舶和渔港水域外渔业船舶污染事故的主管机关。根据应急计划，作为海区溢油应急指挥部成员单位，我局污染防控职责是：接受指挥部的指令，负责通知因水上交通事故导致可能受油污损害的水产养殖区及渔业捕捞区，配合环保部门组织污染预防和油污清除工作，核实水产养殖区、渔业捕捞区油污清除和损害情况，组织评估海洋生态环境损害情况；配合当地政府动员渔业船舶参与海上人员搜救行动。

厦门市2005年海洋执法确保了三个重点

一是认真贯彻确保 “厦金航线保畅通、西海域不反弹、同安湾养殖不扩张”是市政府张市长要求我局做好的三个重点工作，在局里的统一部署下，采取积极措施，充分发挥组织、协调的作用，与一线执法队伍密切联系、配合默契，行动迅速、形成合力，取得成效。
二是在保障厦金航线畅通中，三件工作完成得较好：及时、认真落实龙海56艘张网渔船退出厦金航线海域及厦门海域工作。解决了长期困扰我们的龙海渔船问题。牵头组织涉海执法部门，开展多次厦金航线“保安全保畅通”联合执法行动，以及鹭江道、演武大桥海域渔船停泊秩序联合整治行动，取得较好的成果。正积极承担和落实思明区曾厝安、黄厝渔船民转产上岸工作。在确保西海域不反弹上，发挥了协调、监督和联合执法的作用。
三是海洋执法支队在确保养殖不反弹、不扩张上，做了大量的工作，这是很艰巨的二句话。拆除新增网箱600多格，定置网1000多个，养殖4000亩，捕捞浮具、泡沫2万多个，捕捞插网15000多米个。在确保同安湾养殖不扩张上，通过海管办推动翔安区网箱整治，在指导和帮助整治方案的酝酿和具体整治工作的实施中，尽力尽职。支队二大队在刘五店外侧航道组织了四次拆除。